Al respecto del tema, pues yo se algunas cosillas de la historia de Tavi, a parte de haber tenido y probado muchíssimos !!
lo primero decir que los Tavi fueron muy famosos por lo bien que iban y por ese sonido especial que tienen. Pero en la actualidad existen algunos, no muchos, tubarros que en lo que a prestaciones se refiere, ya los superaron.
Como apuntes os diré que TAVI es el diminutivo de TAlleres VIlassar. Alli es donde está Tavi y donde se fabricaban. Hay un antes y un después en esa empresa, que comercialmente lo marca los tubos que son TAVI y los que son TRC.
Por temas que no vienen al caso, hace mogollon de años Tavi entró en una situacion muy delicada economicamente y el propietario se deshizo de la empresa, que pasó a manos de algunos de sus trabajadores. En ese punto es donde los tubos empiezan a llamarse TRC. En el impás de esto, hay una serie de tubos que lleban el logotipo en adhesivo, no en chapa, que pone TAVI y TRC en pequeñito, pero luego ya ponian TRC en grande y Tavi en pequeño.
Los Tavi´s buenos, los que se trabajaban en banco de potencia y en circuito son los de la primera generación, los que pone TAVI solamente. Angel Carmona, respetadisimo preparador era la persona que los desarrollaba y Tavi era el que los fabricaba. El primer Tavi prototipo que yo se que se hizo es justamente el tubo que llebaba Alex Crivillé en su MBX del 86 y con la que ganó el criterium. Ese tubo no llebaba la etiqueta de Tavi pero fué fabricado allí por designio de Carmona. Tb he de decir que ese tubo en ese momento era de los mejores, pero que los Tavi que vinieron después, eran mejores.
Que yo recuerde, los primeros Tavi se hicieron en el 86 y eran para MBX. Habia 3 modelos. El de calle, con una pequeña joroba en la panza, el Pata Negra que tenia una gran joroba en la panza y el Criterium, que no tenia ninguna joroba en la panza.
El de calle tenia la bala de aluminio plateado, los primeros iba soldada al tubo, y luego la hicieron atornillada para poder comprar el silencioso suelto en caso de caida y rascada. Su sonido es su principal caracteristica. Es un autentico Tavi.
El Pata Negra le llamaron así popularmente, porke recuerda a un jamón con esa joroba tan pronunciada, y lo de negra viene porque era todo negro con la bala de chapa cortita y soldada al tubo. Además ofrecia unas prestaciones muy altas y subia facilmente hasta 13000 rpm en un motor de serie. Este es para mi, un tubo especial, ya que su comportamiento es muy espectacular, y tiene una patada brutal. No es nada progresivo pero cuando pega la patada se te ponen los pelos de punta. Conservo uno en mi garage !!
El Criterium costaba nada menos que 30.000 pesetas en el año 86 (180 euros de ahora) y eso era un dineral !! era un tubo que muchos de los que corrian en criterim no podian costearse. Eso si, era el tubo mas potente, el que mas caballos daba, y tb era famoso porke usando ese tubo, los motores duraban muy poco. Tuve la oportunidad de montarlo en mi MBX de serie no hace muchos años, y en una mañana me cargué la poca vida que le quedaban a mis cojinetes de cigueñal. Con ese tubo, el motor puede subir de rpm hasta el infinito !!
en fin, de momento lo dejo aquí, a ver que mas podeis contar de TAVI.
FUENTE: http://www.zona2t.com/foro/
por Javi » 29 May 2013, 21:24
lo primero decir que los Tavi fueron muy famosos por lo bien que iban y por ese sonido especial que tienen. Pero en la actualidad existen algunos, no muchos, tubarros que en lo que a prestaciones se refiere, ya los superaron.
Como apuntes os diré que TAVI es el diminutivo de TAlleres VIlassar. Alli es donde está Tavi y donde se fabricaban. Hay un antes y un después en esa empresa, que comercialmente lo marca los tubos que son TAVI y los que son TRC.
Por temas que no vienen al caso, hace mogollon de años Tavi entró en una situacion muy delicada economicamente y el propietario se deshizo de la empresa, que pasó a manos de algunos de sus trabajadores. En ese punto es donde los tubos empiezan a llamarse TRC. En el impás de esto, hay una serie de tubos que lleban el logotipo en adhesivo, no en chapa, que pone TAVI y TRC en pequeñito, pero luego ya ponian TRC en grande y Tavi en pequeño.
Los Tavi´s buenos, los que se trabajaban en banco de potencia y en circuito son los de la primera generación, los que pone TAVI solamente. Angel Carmona, respetadisimo preparador era la persona que los desarrollaba y Tavi era el que los fabricaba. El primer Tavi prototipo que yo se que se hizo es justamente el tubo que llebaba Alex Crivillé en su MBX del 86 y con la que ganó el criterium. Ese tubo no llebaba la etiqueta de Tavi pero fué fabricado allí por designio de Carmona. Tb he de decir que ese tubo en ese momento era de los mejores, pero que los Tavi que vinieron después, eran mejores.
Que yo recuerde, los primeros Tavi se hicieron en el 86 y eran para MBX. Habia 3 modelos. El de calle, con una pequeña joroba en la panza, el Pata Negra que tenia una gran joroba en la panza y el Criterium, que no tenia ninguna joroba en la panza.
El de calle tenia la bala de aluminio plateado, los primeros iba soldada al tubo, y luego la hicieron atornillada para poder comprar el silencioso suelto en caso de caida y rascada. Su sonido es su principal caracteristica. Es un autentico Tavi.
El Pata Negra le llamaron así popularmente, porke recuerda a un jamón con esa joroba tan pronunciada, y lo de negra viene porque era todo negro con la bala de chapa cortita y soldada al tubo. Además ofrecia unas prestaciones muy altas y subia facilmente hasta 13000 rpm en un motor de serie. Este es para mi, un tubo especial, ya que su comportamiento es muy espectacular, y tiene una patada brutal. No es nada progresivo pero cuando pega la patada se te ponen los pelos de punta. Conservo uno en mi garage !!
El Criterium costaba nada menos que 30.000 pesetas en el año 86 (180 euros de ahora) y eso era un dineral !! era un tubo que muchos de los que corrian en criterim no podian costearse. Eso si, era el tubo mas potente, el que mas caballos daba, y tb era famoso porke usando ese tubo, los motores duraban muy poco. Tuve la oportunidad de montarlo en mi MBX de serie no hace muchos años, y en una mañana me cargué la poca vida que le quedaban a mis cojinetes de cigueñal. Con ese tubo, el motor puede subir de rpm hasta el infinito !!
en fin, de momento lo dejo aquí, a ver que mas podeis contar de TAVI.
FUENTE: http://www.zona2t.com/foro/
Re: Diferentes Tavi de todas las motos
por Javi » 29 May 2013, 21:24
Hola, os pongo fotos de los tavi que conozco que se utilizaron para correr
1 -Tavi MBX fue de los primeros que utilizaron en el criterium
2- Tavi MBX pata negra , doble joroba, no tenia nada de medios pegaba una patada que levantaba la horquilla pero la sexta no la estiraba con el cilindro de origen , lo utilizaron para correr las MBX y lo adaptaron en las NSR de criterium tambien aunque creo no lo fabricaron para ellas
3 - Tavi criterium MBX , llevaba la bala de chapa para mi el Tavi que mas potencia daba , lo utilizaron tambien las NSR con bala de chapa y despues con Bala de aluminio como el de la foto.
Los demas Tavi eran mas de calle.
1 -Tavi MBX fue de los primeros que utilizaron en el criterium
2- Tavi MBX pata negra , doble joroba, no tenia nada de medios pegaba una patada que levantaba la horquilla pero la sexta no la estiraba con el cilindro de origen , lo utilizaron para correr las MBX y lo adaptaron en las NSR de criterium tambien aunque creo no lo fabricaron para ellas
3 - Tavi criterium MBX , llevaba la bala de chapa para mi el Tavi que mas potencia daba , lo utilizaron tambien las NSR con bala de chapa y despues con Bala de aluminio como el de la foto.
Los demas Tavi eran mas de calle.
TAVI Criterium NSR
TAVI Pata Negra MBX
TAVI Carreras MBX
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